Les habitués de Caradisiac et du Réveil Auto
en particulier connaissent déjà probablement
le préparateur américain Fluid Motor Union qui
s'est déjà notamment illustré dans la création d'une
ligne pour la Lamborghini Gallardo
particulièrement... permissive. Mais FMU,
comme l'appellent les connaisseurs, est
surtout spécialisé dans les BMW, sans pour
autant tomber dans les excès suralimentés de
son homologue compatriote Horsepower Freaks.
en particulier connaissent déjà probablement
le préparateur américain Fluid Motor Union qui
s'est déjà notamment illustré dans la création d'une
ligne pour la Lamborghini Gallardo
particulièrement... permissive. Mais FMU,
comme l'appellent les connaisseurs, est
surtout spécialisé dans les BMW, sans pour
autant tomber dans les excès suralimentés de
son homologue compatriote Horsepower Freaks.
Bien au contraire en fait, puisque son truc à lui, c'est
la préparation atmosphérique dans laquelle il a un
talent certain, comme il l'a prouvé avec cette Z3 M au bruit fantastique. Sa spécialité,
c'est l'admission simplifiée au maximum : boîte(s) à air et filtre(s) sont supprimés au profit
de simple conduits, qu'ils soient en carbone ou en aluminium. Aussi simple que cela
puisse paraître, cela nécessite aussi un gros travail au niveau des sondes et de la
gestion électronique.
la préparation atmosphérique dans laquelle il a un
talent certain, comme il l'a prouvé avec cette Z3 M au bruit fantastique. Sa spécialité,
c'est l'admission simplifiée au maximum : boîte(s) à air et filtre(s) sont supprimés au profit
de simple conduits, qu'ils soient en carbone ou en aluminium. Aussi simple que cela
puisse paraître, cela nécessite aussi un gros travail au niveau des sondes et de la
gestion électronique.
Cette fois-ci, FMU a décidé de se pencher au dessus du capot de la BMW M3 E90. Baptisé «
Medusa » pour des raisons évidentes, son admission (qui a connu plusieurs dispositions) se
résume désormais à huit trompettes permettant au V8 de respirer à pleins poumons dans un
grondement bestial à faire frémir. Mais le résultat n'est pas seulement vocal : avec des arbres à
came Schrick en 292° et une ligne d'échappement sur mesure, la puissance dépasserait
maintenant les 450ch...
Medusa » pour des raisons évidentes, son admission (qui a connu plusieurs dispositions) se
résume désormais à huit trompettes permettant au V8 de respirer à pleins poumons dans un
grondement bestial à faire frémir. Mais le résultat n'est pas seulement vocal : avec des arbres à
came Schrick en 292° et une ligne d'échappement sur mesure, la puissance dépasserait
maintenant les 450ch...
Montez le son, c'est en dessous que ça se passe.
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| BMW SERIE 3 E90 M3 |
